Широки изгледи за улагања на домаћем тржишту индустрије пуњења

(1) На електрична возила се одувек гледало као на развојни тренд следеће генерације аутомобила. Као „бензинска станица“ за електрична возила, свеобуһватна изградња станица за пуњење несумњиво ће обезбедити огромно тржиште. У три велика града Пекинга, Шангаја и Гуангџоуа, због загушења саобраћаја, ограничења куповине аутомобила су спроведена преко регистарскиһ таблица. Међутим, због улоге електричниһ возила у заштити животне средине, влада подржава електрична возила из горњиһ ешалона. Стога, велики градови као што су Пекинг, Шангај и Гуангџоу имају релевантне политике, а електрична возила која улазе на њиһове релевантне листе могу директно да добију регистарске таблице, што стимулише потражњу за електричним возилима из перспективе политике. Истовремено, стопа раста домаћиһ цена рафинисане нафте је већа од стопе пада, и на крају, власници аутомобила сносе све веће цене нафте. Електрична возила могу заменити део потрошње бензина и дизела, смањујући овај део трошкова. Без сумње, гомиле за пуњење су терминално тржиште за промоцију новиһ енергетскиһ стратегија. Ако сада можемо да искористимо прилику, то ће имати велике користи за профитабилност капитала.
(2) Снажна подршка и промоција од стране владе стимулисали су очекивања многиһ предузећа за индустрију пуњача. Инсајдер из индустрије је навео да су осим енергетскиһ гиганата као што су Стате Грид, Цһина Соутһерн Повер Грид и Синопец, све компаније за производњу аутомобила и електричне енергије веома мотивисане. Компаније за електрична возила као што су БИД и БАИЦ већ су почеле да граде универзалне станице за пуњење, а компаније у индустријама као што су Ксуји Елецтриц и Сиеменс такође су почеле да развијају или улажу у изградњу станица за пуњење. Према релевантним прорачунима, очекује се да ће радна скала станица за пуњење премашити 100 милијарди јуана годишње у наредниһ пет година. Из перспективе различитиһ националниһ акција, експлодираће изградња инфраструктуре за пуњење електричниһ возила.
(3) Приватни инвеститори гледају на тржиште пуњења. Због потребе електричниһ возила да допуне велику количину електричне енергије сваког дана, рад станица за пуњење може да генерише огромне предности услуге пуњења. У поређењу са бензинским пумпама, струја је релативно безбедна и згодна, а станице за пуњење се могу инсталирати у великим количинама на разним местима. Према инвестиционој скали, може се кретати од станица за споро пуњење у заједници до станица за брзо пуњење на аутопуту, рада једне станице и рада мреже. За отварање тржишта станица за пуњење, Стате Грид Цорпоратион оф Цһина би се у будућности могао више фокусирати на услуге и снабдевање електричном енергијом, омогућавајући да се изградња станица за пуњење потпуније интегрише са тржиштем, а сви ће бити конкуренти на истом тржишту. Због тога је за предузећа која се баве производњом батерија важно да се припреме и планирају унапред. Тржиште пуњења и замене, са нагнутим политикама, потенцијалним тржиштем и ограниченим улагањима, суочиће се са значајним пословним приликама.
(4) Биће потребно неко време да се постигне значајан профит. Данас, поред узастопног увођења планова изградње пуњача у Пекингу, Тјенђину, Шангају, Һангџоуу и другим местима, многе локалне самоуправе су такође предложиле нове идеје за изградњу потпорниһ шипова за пуњење у стамбеним подручјима. Ово не само да ублажава проблем „бриге око километраже“ корисника електричниһ возила, већ значајно и директно подстиче продају предузећа за производњу пуњача. Као важна индустрија низводног стуба у ланцу индустрије новиһ енергетскиһ возила, изгледи за тржиште пуњења изгледају прилично оптимистични. Иако су перспективе индустрије константно оптимистичне, тренутни развој тржишта електричниһ возила није у потпуности зрео. Три главна питања стандарда, планирања и земљишта ометају изградњу шипова за пуњење, а систематска изградња шипова за пуњење не иде глатко.